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吉林省農(nóng)村物流業(yè)發(fā)展掃描:暢通城鄉(xiāng)新動(dòng)脈
來(lái)源：未知 日期：2015-11-22 點(diǎn)擊：次
★交通運(yùn)輸部編制的物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃中提出,統(tǒng)籌謀劃現(xiàn)代物流發(fā)展；暢通城鄉(xiāng)配送,重點(diǎn)推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送和農(nóng)村物流示范工程建設(shè),完善分級(jí)網(wǎng)絡(luò),推廣集中配送、共同配送等集約化模式,提升城鄉(xiāng)物流配送服務(wù)水平；發(fā)展智慧物流。
方興未艾的農(nóng)村電子商務(wù)正在改變著城鄉(xiāng)間人們的生活,從“倒騎驢”的傳統(tǒng)物流,到“冷鏈貨車”的現(xiàn)代物流,工具與交通正在影響著物流業(yè)的發(fā)展。
“第三方物流”將生鮮送到家
夜幕下,重要節(jié)點(diǎn)城市的大街上,車流連綿不絕,尾燈移動(dòng)成紅色的河流。這條河里就有運(yùn)輸果蔬與肉類等的新銳物流車,以及運(yùn)送日用品的老牌物流車。
每周四、周日,是長(zhǎng)春市“今日家園”有機(jī)生活協(xié)會(huì)為500名會(huì)員下單配菜的日子,位于長(zhǎng)春凈月開(kāi)發(fā)區(qū)新湖鎮(zhèn)柳樹(shù)村的9公頃新湖果蔬基地,既是供應(yīng)棚菜出發(fā)點(diǎn),又是聯(lián)合采購(gòu)肉蛋奶、米、礦泉水等的配送起點(diǎn)。這里成為農(nóng)村物流進(jìn)城后的重要一站:酸奶車駛?cè)牒?舒蘭來(lái)的大米車跟進(jìn),緊接著是鮮蛋配送車。
農(nóng)村物流車在城市酣睡中抵達(dá),城區(qū)物流也在凌晨出發(fā)。“今日家園”第三方物流,代理長(zhǎng)春市大部分有機(jī)農(nóng)副產(chǎn)品配送,他們的車有的要開(kāi)到用戶家,有的則要送至代收點(diǎn)。公司的14輛車,實(shí)行分片管理,分區(qū)服務(wù),承擔(dān)著與城市消費(fèi)者最近的物流運(yùn)輸服務(wù)。
最早的物流用自行車送貨,漸漸用人力三輪車,幾年后則發(fā)展為助力三輪車,如今有了大車、廂車、掛車等。如今,很多電商物流被快遞公司、新加盟的物流公司占領(lǐng)。長(zhǎng)春歲農(nóng)寶電子商務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人于海介紹,電商為降低成本選擇當(dāng)?shù)匚锪鞴炯用私M建電商物流成為首選。
經(jīng)營(yíng)者用自家的農(nóng)用車、家庭轎車購(gòu)置農(nóng)資,栽培蔬菜；用推車、筐籃把采摘的菜品運(yùn)至庫(kù)房,再經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的蔬菜分揀、包裝,按會(huì)員的貨單要求裝入貨箱,進(jìn)入物流公司大循環(huán)。蔬菜隨著菜箱旅行,就進(jìn)入“今日家園”的第三方物流公司的車?yán)?像送快遞一樣,每個(gè)菜箱分送到城市居民家或蔬菜代收點(diǎn)。蔬菜在協(xié)會(huì)一次結(jié)算,物流以每單10元向會(huì)員收費(fèi)。支付費(fèi)用后,蔬菜便進(jìn)入了消費(fèi)者的廚房。
在城市消費(fèi)者聯(lián)合采購(gòu)中,產(chǎn)地和龍市八家子鎮(zhèn)小八家子村的澳維鮮奶吧的酸奶,端上消費(fèi)者餐桌時(shí),要經(jīng)歷產(chǎn)地物流、奶吧配送兩個(gè)流程。每天上午8點(diǎn)以后,圣源牧業(yè)的200頭奶牛產(chǎn)出的鮮奶,被送往長(zhǎng)春。送奶車長(zhǎng)途跋涉,先到奶吧,加工出品牌酸奶后,再通過(guò)城市物流車分送4家奶吧,以及需要這款酸奶的收貨點(diǎn),然后再次分送出去,完成酸奶“上餐桌”的物流循環(huán)。
“雙向物流”有效對(duì)接城鄉(xiāng)
同城市物流相比,農(nóng)村物流是雙向流通的物流體系,既要解決如何將農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和日用工業(yè)品輸入農(nóng)村,又要負(fù)責(zé)如何將農(nóng)產(chǎn)品輸出農(nóng)村。因此,農(nóng)村物流發(fā)展需要考慮這一鮮明特點(diǎn),建設(shè)雙向流通的物流體系,提高既有的物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備與物流公共信息平臺(tái)的利用率,與城市物流有效對(duì)接。
從基地到用戶的直送蔬菜,在城市物流配送這段距離之間,僅出現(xiàn)物流轉(zhuǎn)運(yùn)的成本,只要找到更多的目標(biāo)消費(fèi)者,就會(huì)均攤物流成本,更多價(jià)廉物美的農(nóng)副產(chǎn)品就能直接進(jìn)用戶家廚房。“今日家園”的工作人員何立偉介紹,目前協(xié)會(huì)有500余名會(huì)員,配送到家的有機(jī)大米價(jià)格是每斤8元,而同樣的大米超市售價(jià)20元。物流費(fèi)用是每單10元,如果會(huì)員達(dá)到3000名,物流費(fèi)用就可降至8元。
發(fā)展農(nóng)村物流,不僅僅關(guān)系到農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)資料供給、農(nóng)民日常的日用工業(yè)品需求,更關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品的對(duì)外流通和農(nóng)民的收入增長(zhǎng)。發(fā)展農(nóng)村物流、加快農(nóng)產(chǎn)品流通、打通農(nóng)產(chǎn)品流通的最后一公里,對(duì)促進(jìn)傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、商流向現(xiàn)代物流實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變,具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。此外,發(fā)展農(nóng)村物流對(duì)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品升值,增加農(nóng)民收入起到至關(guān)重要的作用。
11月4日,在長(zhǎng)春歲農(nóng)寶電子商務(wù)有限公司,負(fù)責(zé)人于海正與員工研究,如何讓靖宇縣散養(yǎng)山黑豬肉照片位置更醒目。照片是玉林黑豬肉老板杜玉林在定點(diǎn)屠宰場(chǎng)分割豬肉現(xiàn)場(chǎng)拍的。照片上傳到歲農(nóng)寶網(wǎng)上農(nóng)產(chǎn)品銷售區(qū),標(biāo)價(jià)為每斤40元。像這樣把農(nóng)副產(chǎn)品“曬”到網(wǎng)上,人在本地就能賣到全國(guó),將會(huì)隨著更多縣市加入電商平臺(tái)而成為現(xiàn)實(shí)。于海介紹,玉林豬肉這么高的價(jià)格在本地賣得相當(dāng)費(fèi)勁,周邊一次出欄也就幾十頭,杜玉林與今年7月份上線的歲農(nóng)寶合作后,賣了110頭。今年,杜玉林?jǐn)U大了養(yǎng)殖規(guī)模,山黑豬存欄量達(dá)1000多頭。近幾個(gè)月銷售的110余頭黑豬都是杜玉林用自家車?yán)蕉c(diǎn)屠宰場(chǎng)后,分裝后聯(lián)系冷鏈物流公司運(yùn)到各地。較近的地點(diǎn),則由歲農(nóng)寶在各縣市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立電商中心的物流服務(wù)公司,承接業(yè)務(wù)。
11月9日,梨樹(shù)縣電商平臺(tái)正式上線,平臺(tái)的物流服務(wù)中心,前身就是一家老牌貨站——鴻達(dá)信達(dá)物流公司。公司經(jīng)營(yíng)者于國(guó)權(quán),每年都有50余萬(wàn)元的凈收入。以前他的物流公司每天發(fā)3000件貨,由于周邊有4家大貨站競(jìng)爭(zhēng),以及更多靈活小站的出現(xiàn),分?jǐn)偭怂椅锪髡镜氖袌?chǎng)份額。為了未來(lái)發(fā)展,他要通過(guò)建設(shè)電商平臺(tái),擴(kuò)大新領(lǐng)域物流服務(wù)。在貨站工作2年的送貨員張大年說(shuō),給化妝品商店送貨和給超市送小食品,他自己從貨站送到縣城內(nèi)的指定地點(diǎn),每件加收2元運(yùn)費(fèi),而從沈陽(yáng)貨站發(fā)到梨樹(shù)縣的物流費(fèi)用每件才5元。一直以來(lái),從貨站到用戶手中的距離運(yùn)輸成本很高,自打有了快遞業(yè)務(wù),他們的日子越來(lái)越不好過(guò):“人家?guī)捉清X一件,咱們根本沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)力。”張大年說(shuō),雖然傳統(tǒng)貨運(yùn)在時(shí)間上較充裕,但有了電商進(jìn)來(lái),即便當(dāng)日送達(dá),他也能做到。“都是差不多的運(yùn)輸工具,我們一定做得更好。”張大年工作的貨站,正準(zhǔn)備承接20個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、200個(gè)村站的業(yè)務(wù),命名為“梨樹(shù)通”的電商物流,負(fù)責(zé)村站到鄉(xiāng)鎮(zhèn),以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城的物流業(yè)務(wù),他們不再?gòu)挠脩裟抢锸召M(fèi),而是從商家那里掙提成。
搭建“智慧物流”平臺(tái)
貨主向貨源地打電話要貨,再要求把備好的貨送到貨源地城市所在的貨站,然后經(jīng)過(guò)零擔(dān)的掛車,運(yùn)抵要貨人所在城市的貨站,然后再像分快遞一樣發(fā)往貨主所在的片區(qū)。因?yàn)橛辛顺杀镜土碾娚涛锪?在家訂貨等貨,就能成為現(xiàn)實(shí)。
與電商合作的物流,能拉來(lái)不少客商,貨源能上來(lái)不少。于國(guó)權(quán)對(duì)電商非常認(rèn)可,他覺(jué)得網(wǎng)上買貨,自己運(yùn)輸；本地農(nóng)副產(chǎn)品自己的貨站代收,自己的活多了,又能方便群眾。“當(dāng)然不能僅靠原來(lái)的幾輛車,隨著工地不景氣,務(wù)工人員返鄉(xiāng)增多,招人整車已不是難事。”于國(guó)權(quán)自信地說(shuō)。
通榆縣新發(fā)鄉(xiāng)六合村,運(yùn)營(yíng)快一年的淘寶店,以貨真價(jià)實(shí)、價(jià)格低廉受到農(nóng)民青睞,但目前還沒(méi)有在網(wǎng)上賣出農(nóng)產(chǎn)品的業(yè)績(jī)。村民網(wǎng)購(gòu)后,網(wǎng)上發(fā)貨到通榆縣淘寶公司建的倉(cāng)庫(kù)后,靠跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)的郵政車帶貨至村站,購(gòu)貨村民再到村站自行取貨。
隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和生活水平的提高,受城鎮(zhèn)化發(fā)展和終端客戶需求影響,物流網(wǎng)絡(luò)加快向農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)下沉。然而,當(dāng)前農(nóng)村物流發(fā)展相對(duì)滯后、運(yùn)營(yíng)效率低下、配送成本較高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱的問(wèn)題十分突出。
據(jù)中機(jī)(長(zhǎng)春)城市物流發(fā)展有限公司“96656智慧物流平臺(tái)”經(jīng)理孟浩介紹,該平臺(tái)是長(zhǎng)春市城市物流共同配送試點(diǎn)工程的核心項(xiàng)目,包含物流公共信息平臺(tái)、物流運(yùn)力交易平臺(tái)、物流車輛監(jiān)控平臺(tái)、物流金融服務(wù)平臺(tái)和物流商品交易平臺(tái),這種科學(xué)的“一網(wǎng)五平臺(tái)”的頂層設(shè)計(jì)從根本上解決了物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與農(nóng)戶、生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)之間不能共享物流信息的問(wèn)題,通過(guò)信息化手段提升農(nóng)村物流運(yùn)作水平的能力。
信息化是現(xiàn)代農(nóng)村物流發(fā)展的必然趨勢(shì),平臺(tái)利用已有的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)硬件的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),努力實(shí)現(xiàn)農(nóng)戶和生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和物流運(yùn)營(yíng)主體之間共享資源、公用信息,將加工、整理、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸、配送、信息處理等有機(jī)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。
